Главная > Автомобили > Высокая скорость в Nissan Teana
 

скорость в Nissan Teana

Вообще, что касается скоростного режима — тут за Teana нужен глаз да глаз. По документам максимальная скорость автомобиля составляет 210 км/час, так что по идее разогнать машину до дискомфортной скорости просто не удастся. Потому как высокая скорость в Teana просто не ощущается — на 200 км/час разве что шум шин становится более ощутим, даже аэродинамические особо не раздражают. Водитель не теряет связи с дорогой, автомобиль послушен и понятен, Teana скользит но дороге, как по волнам, легко справляясь и с асфальтовой келейностью, и с разномасштабными выбоинами в дорожном покрытии. Но — только на прямой. Резких движений на высоких скоростях этот автомобиль не любит.

Не меняя курс

Попытка «переставки» на скорости далеко за «сотню» меня развеселила — просто голливудский боевик! Обычно в кино так ведут себя полицейские длинномерные лимузины в погоне за красивым кадром. Но как правило, в голливудских киномашинах с мигалками размешается два копа на передних сиденьях, а у меня для чистоты эксперимента имелся и задний пассажир — автомобиль все-таки представительский. И вот ему, пассажиру сзади, оказалось не сладко — в одну секунду он у меня из левосидящего чуть не превратился в сидящего справа. Повторюсь: это была имитация фактически критической ситуации, в обычных режимах Teana перестраивается очень плавно и без эксцессов.

Хотя секундочку — если это ситуация, близкая к критической, то где тогда в это время была система Е5Р? Чем занималась? Почему не вмешалась в процесс управления? Чтобы ответить на этот вопрос, выбираем простейшее решение — 90-градусный поворот шоссе в сырую слякотную погоду.

Teana без лишних кренов вписывается в поворот, и проходит оный, как по писанному.

Хорошо, чуть увеличим скорость. И здесь уже явно прослеживаются последствия большого веса и мягкой подвески — Teana проявляет склонность к выносу на внешний радиус передней оси. И опять полное бездействие электроники! Новый вираж, и еще один, и еще — и мы приходим к занимательным выводам.

Оказывается, то, что я принимал за опасную ситуацию, таковой по мнению Teana никак не является. Просто ощущения получаются чуть поярче, чем на автомобиле С- или даже О-класса. А тут — полномасштабная тяжелая «ешка», на которой даже легкий занос готов подарить водителю целую гамму ощущений. Однако такие ситуации электроника Nissan считает приемлемыми и что называется «дает порулить» — безоговорочно вмешиваясь в управление лишь в том случае, когда это действительно необходимо.

Share and Enjoy:
  • Добавить ВКонтакте заметку об этой странице
  • Мой Мир
  • Facebook
  • Twitter
  • LiveJournal
  • MySpace
  • FriendFeed
  • В закладки Google
  • Google Buzz
  • Яндекс.Закладки
  • LinkedIn
  • Reddit
  • StumbleUpon
  • Technorati
  • del.icio.us
  • Digg
  • БобрДобр
  • MisterWong.RU
  • Memori.ru
  • МоёМесто.ru
  • Сто закладок
3.06.2017