Главная > Автомобили > В мире автомобилей
 

Mitsubishi Pajero

Когда-то давным-давно (а если быть точным — в 1982 г.) появился такой внедорожник — Mitsubishi Pajero. Был он весь из себя такой квадратный. И большой при этом «проходимец». Японский УАЗик, одним словом. Пользовался Pajero огромной популярностью, но вот беда — состарился. Тогда японцы взяли, да и продали его корейцам — не пропадать же добру. И прозвали те ветерана громко и звучно — Hyundai Galloper. А под прежним именем начал выпускаться новый Pajero. Лучше себя прежнего. И тоже стал чрезвычайно популярным… И популярен до сих пор. Хотя уже и не молод, и даже пережил в прошлом году пластическую операцию. Так вот, чтобы поддержать «старичка» пока не появится очередной Pajero, сделали в Mitsubishi на его же агрегатах молодого Pajero Sport. Кем уж он приходится в этой династии обычному Pajero, мы разбираться не будем, но и так ясно — родственники близкие.

A Hyundai Galloper тем временем тоже внешне обновился, навел лоск. Но в душе так и остался тем самым «УАЗиком» — еще первым Pajero. И теперь все три поколения нестареющего внедорожника выпускаются одновременно. И не только выпускаются, но и продаются тоже вместе — через дистрибьютерскую сеть Mitsubishi.

Естественно, нами овладело любопытство — в чем же между ними разница? Или все три молодца «одинаковы с лица»? Мы решили досконально разобраться как с теоретической стороной вопроса, так и с практической, т.е. опробовать «родственников» в деле.

Это тем более интересно, что уже через год ситуация в почтенном семействе должна измениться самым кардинальным образом. (По нашим данным, очередной Mitsubishi Pajero появится в Японии осенью 2017 г., и через полгода, максимум год, доберется до Европы и до нас с вами.)

В династической табели о рангах высшую строчку занимает нынешний Pajero, который сочетает в себе высокий комфорт и серьезные внедорожные возможности, имеет больше всего вариантов исполнения (три кузова, четыре двигателя и различные трансмиссии) и стоит дороже остальных. Следом за ним идет Pajero Sport, обосновавшийся в своеобразной и довольно узкой рыночной нише, и потому отличающийся меньшим разнообразием (один кузов, пара движков) предлагаемых версий. Замыкает тройку заметно более дешевый Galloper, который выделяется своей утилитарной направленностью. В том смысле, что это скорее рабочая лошадка, нежели дорогая игрушка. У модели даже эмблема соответствующая — скачущий «конек».

А выпускается Hyundai Galloper с двумя типами кузова, тремя двигателями (у нас предлагаются только два — те, что помощнее) и ручной либо автоматической коробкой передач.

Share and Enjoy:
  • Добавить ВКонтакте заметку об этой странице
  • Мой Мир
  • Facebook
  • Twitter
  • LiveJournal
  • MySpace
  • FriendFeed
  • В закладки Google
  • Google Buzz
  • Яндекс.Закладки
  • LinkedIn
  • Reddit
  • StumbleUpon
  • Technorati
  • del.icio.us
  • Digg
  • БобрДобр
  • MisterWong.RU
  • Memori.ru
  • МоёМесто.ru
  • Сто закладок
3.06.2017