Литровый Kawasaki Ninja ZX-IOR — это практически «сборник цитат» конструктивных решений, применяемых на болидах MotoGP. Расположенный поперечно рядный четырехцилиндровый двигатель снабжен системой впрыска с двумя форсунками на цилиндр и аэродинамическим наддувом, повышающим мощность на больших скоростях. Контроллер зажигания по совместительству исполняет функции противобуксовочной системы, он при необходимости изменяет угол опережения зажигания так, чтобы снизить крутящий момент при его избытке и предотвратить срыв заднего колеса. Сцепление с обратным проскальзыванием, напротив, ограничивает тормозной момент на заднем колесе при быстром переходе на низшие передачи. Рулевой демпфер Ohlins с предварительной регулировкой имеет двухтрубную конструкцию.
Сильное влияние на компоновку нового Ninja ZX-IOR оказала также современная тенденция централизации масс — стремление сосредоточить все наиболее тяжелые узлы и детали максимально близко к центру тяжести аппарата и одновременно облегчить все «периферийные» элементы. Это положительно сказывается на маневренности и управляемости байка.
Одним из способов централизации масс стало изменение конфигурации тракта выпускной системы — теперь используется расположенный сбоку укороченный и сдвинутый максимально вперед глушитель (вместо размешенного под седлом), а снижение уровня шума достигается включением в выхлопной тракт отдельного резонатора. Размешенный под двигателем катализатор обеспечивает соответствие нормам Евро 4.
Дизайн второго новичка из этой серии — Kawasaki Ninja 250R — выполнен в духе старших моделей этого семейства. Легкий спортбайк с 250-кубовым четырехтактным мотором идеально подходит для начинающих пилотов. Его рядный двухцилиндровый двигатель оснащен двумя распредвалами в головке блока и жидкостным охлаждением. Покупатель может выбирать между двумя вариантами системы питания — с двумя карбюраторами Keihin CVK30 либо с впрыском топлива. Характеристики этих версий немного отличаются: карбюраторная мощнее: 32 л.с. против 30 л.с. впрысковой. В основе Ninja 250R — стальная рама, что вполне логично для доступной модели.
Зато в остальном маленький Ninja старается не отставать от старших братьев: сзади у него фирменная подвеска Uni-Trak, спереди — 37-миллиметровая вилка, а все тормоза с лепестковыми дисками.
