Главная > Автомобили > Старый Свет и Nissan Tiida
 

Старый Свет и Nissan Tiida

Начнем с того, что внешность нового седана Corolla нам скучной не показалась. Не претендуя на оригинальность, силуэт автомобиля с высокой подоконной линией выглядит скорее не тяжеловесным, а плотным и приземистым. Клиновидный передок, короткая, чуть высокая корма — все это уже встречалось и не раз, а самой запоминающейся особенностью внешнего оформления стала рельефная светотехника, подчеркивающая родство Corolla. В целом наружность Corolla десятого поколения оставляет приятное впечатление, хотя и не претендует на откровения в дизайне.

Седан Nissan Tiida трудно обвинить в сходстве с кем-либо, впрочем, как и в особой привлекательности. При одинаковой с Corolla базе и меньших габаритах в длину и ширину Tiida на внушительные 65 мм выше тоже далеко не низкой Corolla. В результате Tiida производит немного странное впечатление гибрида седана и минивэна.

Проделываем то же самое в Nissan Tiida и с еще большим удивлением выясняем, что расстояние между коленями и спинкой сиденья сантиметров на семь больше, чем в Toyota, а тест с закидыванием ноги на ногу проходит так же легко, как если бы вы сидели на скамейке в парке. Но по здравому размышлению удивляться не приходится. Те самые 65 мм, на которые подросла крыша у Tiida относительно Corolla, позволили примерно на столько же поднять сиденья и благодаря вертикальной посадке сэкономить полезную длину салона.

Солидный звук

Toyota Corolla демонстрирует свою солидность не только во внешнем и внутреннем оформлении, качестве отделки и просторности салона, но и на ходу. Вроде бы 1600-кубовый мотор для автомобиля весом 1300 кг не очень солидно. Да, конечно, двигатель современный с высокой литровой мощностью, и, как заявлено, в широком диапазоне оборотов (от 2000 до 6000 об/мин) крутящий момент благодаря системе регулирования фаз не опускается ниже 90% максимального значения.

И все же, пока не попробуешь, не поверишь, но все это чистая правда: мотор и динамичен, и эластичен, и к тому же еще малошумен. Собственно, в этом мы убедились чуть раньше, испытывая Toyota с тем же двигателем, но тогда впечатления были не столь яркими — картину портила роботизированная коробка передач. Сейчас же обычная механическая трансмиссия с четким переключением передач и информативным приводом сцепления лишь подчеркивает достоинства силового агрегата в целом. Кстати, об информативности основных органов управления Corolla: этого свойства не хватает только тормозной педали.

На Nissan Tiida, наоборот, недостает реактивного действия на педали сцепления, а с тормозной все в порядке. А вот 1600- кубовый двигатель Tiida не так хорош, как у соперницы: он и послабее, и менее эластичен, и шумноват.

Share and Enjoy:
  • Добавить ВКонтакте заметку об этой странице
  • Мой Мир
  • Facebook
  • Twitter
  • LiveJournal
  • MySpace
  • FriendFeed
  • В закладки Google
  • Google Buzz
  • Яндекс.Закладки
  • LinkedIn
  • Reddit
  • StumbleUpon
  • Technorati
  • del.icio.us
  • Digg
  • БобрДобр
  • MisterWong.RU
  • Memori.ru
  • МоёМесто.ru
  • Сто закладок
11.09.2018