Главная > Новости > Снаружи и внутри автомобиля Intrall Lublin
 

Снаружи и внутри автомобиля Intrall Lublin

Способ, с помощью которого машины попадают в Россию, не совсем обычен. Сначала их в виде набора деталей братья-славяне составляют на «БелАЗ» в Жодино. Здесь другие братья-славяне производят сборку шасси, оснащают его фургонами и немного изменяют конструкцию. Такая схема поставки выбрана не случайно. Каждый родившийся в Белоруссии «Люблин» стоит на $1500 меньше своего польского аналога, плюс отсутствие растаможки. В результате цену машины удается снизить до конкурентоспособной величины в $12300.

Одежка «Люблина» — явно не «от кутюр». Скорее, рабочая униформа. Налицо стремление конструкторов снизить производственное затраты и облегчить ремонт. Незамысловатые формы. обилие плоскостей, равно как и крепление крыльев с помощью болтов — яркое тому подтверждение. Обращает на себя внимание «грузовой» контейнер, качественно выполненный белорусами. Легкий (400 кг), сделанный из окрашенного голландского алюминия, с широкими распашными дверями сзади — он удачно дополняет конструкцию шасси. Автомобиль защищен мощными металлическими бамперами. В задней части, где расположен топливный бак увеличенного объема, это особенно актуально. Обратив на себя внимание тот факт, что окраска и антикоррозионная обработка кабины «Люблина» производится по технологии французской фирмы Пежо!

Отперев «жигулевский» замок, без особых усилий распахиваем широкую дверь кабины. Перед нами среда обитания водителя и двух пассажиров. В глаза сразу бросается компактный кожух двигателя (под ним прячется лицензионный дизель «Андория»); опять же «жигулевский» замок зажигания; ножной омыватель лобового стекла и напольная (в отличие от двух других) педаль газа.

Приборная доска со всем ее кубизмом заимствована у популярной польской легковушки Полонез. Торчащая из передней панели красная грибообразная ручка поначалу заинтриговала нас. Как выяснилось, с ее помощью при необходимости глушится работающий дизель. Кабина Intrall Lublin оснащена двумя эффективными обогревателями, так что мерзнуть точно не придется. Приемлемые по комфорту сиденья снабжены механической регулировкой, которая дает возможность немного перемещаться в двух (вперед-назад) направлениях и «поиграть» углами наклона “сидушки» и спинки.

Что ж, начинка начинкой, но, как говаривал один лихой водитель, «все познается в движении». В движении пристроившись на водительском месте, запускаем двигатель. Тихим его не назовешь.

Share and Enjoy:
  • Добавить ВКонтакте заметку об этой странице
  • Мой Мир
  • Facebook
  • Twitter
  • LiveJournal
  • MySpace
  • FriendFeed
  • В закладки Google
  • Google Buzz
  • Яндекс.Закладки
  • LinkedIn
  • Reddit
  • StumbleUpon
  • Technorati
  • del.icio.us
  • Digg
  • БобрДобр
  • MisterWong.RU
  • Memori.ru
  • МоёМесто.ru
  • Сто закладок
11.09.2018