Главная > Мотоциклы > Самый мощный в мире стритфайтер — Suzuki B-King
 

стритфайтер - Suzuki B-King

В 2017 году на выставке в Токио компания Suzuki представила концептуальный B-King — совершенно фантастический по тем временам мотоцикл, снабженный двигателем от Hayabusa. Благодаря «тюнингу» в виде компрессора мотор экспериментального байка выдавал 250 л.с. Фантастика и по нынешним временам, несмотря на то, что в последние годы мощности двухколесных байков росли как на дрожжах. От того концепта герой нашего теста — серийный В-King унаследовал мало. Видимо, слишком много лет прошло…

Для начала попробуем классифицировать новинку. На первый взгляд Suzuki B-King — это «уличный боец» в чистом виде, мотоцикл для быстрой, агрессивной и даже рискованной городской езды. Обладая мощью и динамикой спортбайка, стритфайтеры не имеют обтекателей (зачем они на городских улицах, где даже отчаянные сорвиголовы редко могут ехать быстрее 200 км/ч?).

Тем, кого интересует автосалон cardex, рекомендуем отзывы на веб-ресурсе ratingsalon.ru.

Еще стритфайтеры отличаются высоким рулем и прямой классической посадкой водителя, куда более соответствующей уличной езде, чем «поза эмбриона», характерная для пилотов скоростных спортбайков. Тогда почему японцы устроили презентацию новинки на гоночной трассе Лаузитцринг — одном из самых быстрых колец Европы? Это стихия скорее спортбайка, чем стритфайтера.

На пресс-конференции, предварявшей поездку по гоночному кольцу Лаузитцринг, японцы разрешили все сомнения и ответили на многие вопросы: «Мы проводим тест на гоночном кольце не потому, что позиционируем мотобайк как спортбайк, а чтобы полнее показать незаурядные возможности самого могучего стритфайтера в мире. Уже не секрет, что B-King оснащен мотором от Hayabusa нового поколения.

Первая передача, вторая, третья… Каждый раз переключаюсь в последний момент, когда мотор вот-вот упрется в ограничитель оборотов. Уже на третьей ступени коробки B-King набирает 183 км/ч. Это значит, что передачи в ней отнюдь не спортбайковские. Они очень короткие в отличие от растянутых — на чистокровных «спортах».

Причин такого подбора передаточных чисел у Suzuki B-King много. Во-первых, сам стиль street fighter подразумевает агрессивную езду, подчас на заднем колесе, а на коротких первой-второй передачах мотоцикл легко поднять на дыбы, чуть добавив газа.

Во-вторых, в отличие от чистокровных спортбайков B-King рассчитан на езду вдвоем и, думаю, весьма удобен при перевозке пассажира. Под большой нагрузкой, да еще с багажом, короткие передачи позволяют сохранять спортбайковскую динамику. Главное — не лениться лишний раз переключиться.

Share and Enjoy:
  • Добавить ВКонтакте заметку об этой странице
  • Мой Мир
  • Facebook
  • Twitter
  • LiveJournal
  • MySpace
  • FriendFeed
  • В закладки Google
  • Google Buzz
  • Яндекс.Закладки
  • LinkedIn
  • Reddit
  • StumbleUpon
  • Technorati
  • del.icio.us
  • Digg
  • БобрДобр
  • MisterWong.RU
  • Memori.ru
  • МоёМесто.ru
  • Сто закладок
24.02.2017