Главная > Разное > Ремонт рулевых механизмов
 

Ремонт рулевых механизмов

Деятельность рулевой передачи должна быть безаварийной не менее 150 000 км. Однако практика мастерских обращает наше внимание на тот факт, что эксплуатация автомашин на дорожных полотнах, поверхности которых оставляют желать лучшего, явно негативно влияет на компоненты системы рулевого управления, а также значительно сокращает продолжительность безаварийной работы всей команды. В настоящее время чаще всего в автомобилях используются реечные шестерни.

Снятие рулевого механизма

Процесс снятия коробки передач с автомобиля должен предшествовать отвинчиванию рулевой колонки от входного вала трансмиссии и отвинчиванию концевых частей рулевых тяг от переключателей. В зависимости от типа транспортного средства, разборка коробки передач происходит после отвинчивания ее крышки от части шасси транспортного средства, или может возникнуть необходимость снести подрамник подвески.

Разборка рулевого механизма

После снятия рулевого механизма с автомобиля нет никаких препятствий, чтобы лишить его других элементов, но сначала необходимо слить трансмиссионное масло в соответствующий бак. Для разборки редуктора необходимо начать отвинчивать концы рулевых тяг, кроме того рулевые тяги вместе с резиновыми крышками, а также шаровые опоры. С другой стороны, входной вал трансмиссии в большинстве случаев фиксируется двумя подшипниками и скручивается центральной гайкой. Чтобы получить доступ к крышке, обычно необходимо открутить специальную крышку. Последующие действия сильно зависят от конструкции конкретного варианта рулевого механизма.

Состояние поверхности

После отвинчивания всех компонентов, из которых изготовлено зубчатое колесо, состояние поверхностей подшипников качения (входной вал), а также скольжения (зубчатая рейка) следует проверять в мельчайших деталях. Если в скользящих рукавах стойки появляются ямы, их следует заменить новыми. Для ремонта и обслуживания автомобилей мы рекомендуем автосервис в Cанкт-Петербурге ЕВА АВТО, который предоставляет широкий спектр услуг по техническому обслуживанию, диагностике и ремонту Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Dodge, Hyundai,Jeep, Kia, Opel.

Нет никаких препятствий для удаления изношенных дюбелей с помощью специальных съемников или путем их расширения. Установка неиспользуемых втулок возможна только после подготовки всех наружных слоев. Бывает и так, что производитель зубчатых колес допускает ремонт верхних скользящих деталей не в виде прессованных втулок, а в виде монолита с корпусом зубчатой передачи. Обновление поверхностей скольжения этого типа сводится к сверлению отверстий для определенного размера и введению неиспользованных скользящих муфт. В случае, когда заменить втулку на новую невозможно, рекомендуется заменить весь корпус редуктора.

Зубчатая рейка

Однако, если есть повреждение верхнего скользящего слоя на самой зубчатой рейке, и если поверхность зуба или зубчатая рейка изогнута, в этом случае его следует заменить на новый. Обычно при демонтаже рулевого механизма рекомендуется заменять все резиновые уплотнительные элементы на новые.

Share and Enjoy:
  • Добавить ВКонтакте заметку об этой странице
  • Мой Мир
  • Facebook
  • Twitter
  • LiveJournal
  • MySpace
  • FriendFeed
  • В закладки Google
  • Google Buzz
  • Яндекс.Закладки
  • LinkedIn
  • Reddit
  • StumbleUpon
  • Technorati
  • del.icio.us
  • Digg
  • БобрДобр
  • MisterWong.RU
  • Memori.ru
  • МоёМесто.ru
  • Сто закладок
12.07.2019