Главная > Разное > Регулировка карбюратора к 151
 

устройство карбюратора

1 – винт-пробка оси поплавка;
2 – прилив для установки электромагнита системы вентиляции поплавковой камеры (в карбюраторах К-151В);
3 – резьбовая пробка топливного жиклера переходной системы вторичной камеры;
4 – штуцер отбора разрежения в вакуумный регулятор распределителя зажигания;
5 – штуцер отбора разрежения к клапану управления ЭПХХ;
6 – штуцер системы вентиляции картера;
7 – бобышка с топливными штуцерами;
8 – винт крепления бобышки.

Ремонт карбюратора к 151

карбюратор газКарбюратор К–151 необходимо разбирать в следующем порядке. Сначала вытаскиваем шплинт и отключаем тягу воздушной заслонки от рычага. Затем откручиваем 7 крепежных винтов карбюраторной крышки и аккуратно снимаем крышку карбюратора, а также прокладку, что расположена под ней.

Тех, кого интересует виниловая пленка для авто в Москве по доступной цене, советуем смотреть информацию на сайте интернет-магазина Avtoplenka.ru. Надежная виниловая пленка для автомобиля пользуется огромным спросом у российского автолюбителя, который ценит реальную возможность изменить свой мир к лучшему.

Разбираем устройство диафрагмы пневмокорректора, для чего надо открутить 3 винта, снять крышку, прокладку, пневмокорректорную диафрагму с тягой, а также пружину.

Откручиваем винт, после чего снимаем распылитель насоса ускорения. Откручиваем винт, предназначенный для регулировки перепуска топлива. После этого переворачиваем корпус камеры поплавка до того момента, пока не выпадет шарик впускного клапана. Откручиваем винт-вытеснитель.

Затем необходимо открутить пробку цилиндрической формы и вынуть поплавковую ось, снять сам поплавок и вытащить клапан топлива. Седло данного клапана также надо вывернуть, не забыв сделать это же с прокладкой.

Регулировка карбюратора

устройство карбюратораОткручиваем топливопроводящий болт, отсоединяем штуцер топливоподвода, а также фильтр топлива.

Далее надо открутить 4 крепежных винта крышки насоса ускорения, снять крышку, прокладку, а также всю диафрагму насоса ускорения и пружину.

Откручиваем съемные жиклеры и вытаскиваем эмульсионные трубки. Затем нужно отвернуть пару винтов, отсоединить корпус смесительных камер от корпуса камеры поплавка. Делайте это осторожно, чтобы избежать повреждения текстолитовой и картонных прокладок.

Откручиваем пару крепежных винтов клапана ЭПХХ и отсоединяем сам клапан от корпуса смесительных камер. Затем откручиваем два крепежных винта крышки клапанах ЭПХХ, снимаем её, прокладку из картона, а также корпус данного клапана.

Чтобы разобрать модификацию карбюратора К–151В, нужно также произвести следующие действия:

  • Открутить фиксатор, вывести из зацепления тягу с рычагом, а также снять рычаг.
  • Открутить пару винтов, снять крышку, клапан, пружину и прокладку.

Подключение карбюратора к 151

карбюратор к 151 дПосле разборки карбюратора нужно проверить все элементы на чистоту. Кроме этого, на деталях должны отсутствовать смолистые отложения и нагар. После продувки и промывки жиклеры должны иметь определенную пропускную способность. Необходимо чтобы клапаны были герметичными, прокладки неповрежденными.

Диафрагмы пневмокорректора, ускорительного насоса и клапана ЭПХХ должны не иметь повреждений. Все поврежденные либо неисправные шланги карбюратора в обязательном порядке следует заменить новыми.

Сборка карбюратора осуществляется в обратном порядке. Сперва нужно подсобрать все составляющие корпуса – корпус камеры поплавка, крышку карбюратора, корпус смесительных камер, после чего соединить их друг с другом.

Видео о карбюраторе к 151

Share and Enjoy:
  • Добавить ВКонтакте заметку об этой странице
  • Мой Мир
  • Facebook
  • Twitter
  • LiveJournal
  • MySpace
  • FriendFeed
  • В закладки Google
  • Google Buzz
  • Яндекс.Закладки
  • LinkedIn
  • Reddit
  • StumbleUpon
  • Technorati
  • del.icio.us
  • Digg
  • БобрДобр
  • MisterWong.RU
  • Memori.ru
  • МоёМесто.ru
  • Сто закладок
6.02.2013