Главная > Разное > Рабочее положение шофера
 

Рабочее положение шофера

Если спросить наших молодых шоферов, знают ли они, как нужно сидеть за рулем, то немногие из них ответят на этот вопрос правильно. Существуют две крайности, к которым чаше всего склоняются шоферы: это напряженное положение в одном случае и чересчур спокойное, скорее расхлябанное, в другом.

Этих двух неправильных положений шофера за рулем надо избегать. И первом случае шофер судорожно сжимает рулевое колесо, левая нога у него все время на педали сцепления, корпус несколько наклонен вперед, зрение напряжено. В таком положении шофер чувствует себя властелином скорости. Это неверно. Сильное сжимание руля обеими руками вызывает быструю усталость и обусловливает потерю правильного управления машиной. Кроме того толчки от неровностей дороги резко отражаются на руках шофера. При постоянном держании ноги на педали сцепления, шофер, сам того не замечая, заставляет иногда сцепление буксовать, так как из за тряски и напряженного состояния нога все время делает небольшие движения. При продолжительной езде, и в особенности при достаточно сильной тряске, можно таким образом сжечь сцепление. Вообще же износ его неизмеримо увеличивается. Напряженная сосредоточенность зрения, слуха и всех частей тела ведет к растерянности в тот момент, когда нужно изменить положение по той или иной причине.

Вторая крайность, которая значительно чаще встречается на практике, чем первая, ведет также к авариям и несчастным случаям. Шофер кладет левую руку на борт машины или на раму окна (при закрытой машине). Левая нога чаще всего далеко от педалей. Вся фигура водителя выражает полное безразличие. Действительно, легкость управления современным автомобилем невольно побуждает к такой свободе. На самом же деле—это грубая и непростительная ошибка. Если левая рука лежит на борту, то рулевое колесо—в правой. Например, надо переставить рычаг перемены передач. Для этого шофер должен перебросить руль из правой руки в левую (сняв предварительно последнюю с борта), а затем только положить правую руку на рычаг. О подаче сигнала в этот момент и речи быть не может.

Таким образом в обоих случаях шофер все время рискует очутиться в опасном положении, нарушить закономерность движения и тем самым вызвать, быть может, катастрофу.

Share and Enjoy:
  • Добавить ВКонтакте заметку об этой странице
  • Мой Мир
  • Facebook
  • Twitter
  • LiveJournal
  • MySpace
  • FriendFeed
  • В закладки Google
  • Google Buzz
  • Яндекс.Закладки
  • LinkedIn
  • Reddit
  • StumbleUpon
  • Technorati
  • del.icio.us
  • Digg
  • БобрДобр
  • MisterWong.RU
  • Memori.ru
  • МоёМесто.ru
  • Сто закладок
28.05.2017