Спуск с длинного крутого уклона следует проходить, не выключая сцепления и передачи. При этом двигатель будет несколько затормаживать автомобиль. На особо длинном и крутом спуске надо включить до начала спуска вторую или даже первую передачу и на ней ехать под гору.
При спуске с горы безусловно нужно полностью освободить педаль акселератора, но зажигания выключать ни в коем случае не нужно. При выключении зажигания смесь, затягивающая в цилиндры, не сгорает, и бензин, конденсируясь в виде жидких капелек, смывает смазку со стен цилиндров. В то же время в глушителе скопляются не сгоревшие газы, что после обратного включения зажигания может вызвать взрыв в глушителе и даже разорвать его.
В условиях городского движения от шофера требуется не только умение управлять машиной вообще, но и уменье рассчитать свои действия с целью наибольшей безопасности и наименьшей затраты времени на тот или иной производимый им маневр. Наши молодые шоферы очень медленно усваивают четкое и точное квартал и вернуться на улицу, направив машину в обратную сторону, или совершить поворот вокруг поста милиционера (или вообще на перекрестке), следуя последовательно за его сигналами.
Такие повороты самые безопасные и не требуют езды задним ходом.
