Главная > Советы автолюбителям > Положение шофера при заднем ходе автомобиля
 

Положение шофера

Включение заднего хода производится почти на всех автомобилях так же, как и включение передач переднего хода, но некоторые машины имеют специальную предохранительную собачку, на которую и надо нажать для того, чтобы можно было включить задний ход. При таком устройстве шофер не может случайно включить при езде вперед задний ход. После того как задний ход включен, надо, смотря назад, плавно включить сцепление и направлять зад автомобиля в центр желаемого въезда (ворота проезда и т. д.).

Руль нужно повертывать в ту же сторону, куда желательно въехать задом автомобиля. После того как зад автомобиля начнет приближаться к центру въезда, надо постепенно вывертывать руль в обратную сторону и смотреть также и на перед автомобиля.

При выезде обратно из подъезда, ворот и т. д. нужно, если имеется надобность, поехать не по прямому пути, а свернуть в сторону. Делать это не сразу, как только передняя часть автомобиля выедет из ворот, а после того, как задние колеса поравняются с выездом, чтобы не зацепить задней частью автомобиля стены, ворот и т. п.

Некоторые молодые водители думают, что при езде задним направлением (например во время лавирования) им надо сидеть лицом вперед, имея все аппараты управления перед собой. Таким манером они не могут наблюдать за ходом автомобиля и за встречающими ему препятствиями. Во время движения автомашины задним ходом нужно круто повернуться назад, держа правую руку на руле, а левой помогая ей. Правая нога —на акселераторе, а левая— на педали сцепления.

Положение шофера при заднем ходе автомобиля. Корпус и голова круто повернуты назад. Правая рука — на рулевом колесе, левая помогает ей. Ноги—правая на педали тормоза, левая — на педали сцепления.

При въезде на крупные или крутые подъемы надо, если дозволяют условия дороги, дать автомашине заблаговременно подходящий разгон. Этим облегчается прохождение автомобилем подъема.

Если же этого сделать нельзя или автомобиль все же и с разгона не взял подъема на высшей передаче, то надо быстро включать низшую передачу, не дожидаясь пока автомобиль замедлит ход до равного низшей передаче, пользуясь методом двойного выключения сцепления.

На подъеме при переключении передач автомобиль быстро, замедляет ход, не получая тягового усилия двигателя так что и вновь включенная низшая передача может оказаться уже недостаточной. Если по каким-либо причинам пришлось остановиться на подъеме, то трогание с места надо производить так: затормозить автомобиль ручным тормозом, выключить сцепление, подключить первую передачу, дать газ (ясно, что газ надо давать больший, чем при трогании на горизонтальном участке) и, постепенно отпуская педаль сцепления, постепенно же отпускать рычаг ручного тормоза.

Если машина не берет подъем и на первой передаче, можно развернуться и попытаться взять его задним ходом, передача которого является самой сильной.

Share and Enjoy:
  • Добавить ВКонтакте заметку об этой странице
  • Мой Мир
  • Facebook
  • Twitter
  • LiveJournal
  • MySpace
  • FriendFeed
  • В закладки Google
  • Google Buzz
  • Яндекс.Закладки
  • LinkedIn
  • Reddit
  • StumbleUpon
  • Technorati
  • del.icio.us
  • Digg
  • БобрДобр
  • MisterWong.RU
  • Memori.ru
  • МоёМесто.ru
  • Сто закладок
3.06.2017