Главная > Разное > Планы на будущее
 

нашим гонщикам-кольцевикам

Между тем даже столь неблагоприятный климат не в состоянии помешать нашим гонщикам-кольцевикам — в прошедшем сезоне большинство из них сумело стартовать в 10-11 состязаниях. И такой плотный график гонок, учитывая переезды с трассы на трассу, близок к пределу технических, финансовых да и физических возможностей спортсменов.

Нынешний год в российском кольцевом автоспорте стал, безусловно, годом свершений: сложилась и получила развитие система проведения чемпионата страны, прошло трехэтапное юношеское первенство в новом классе автомобилей «Ока-юниор». И, наконец, в этом году в России появились две новые стационарные кольцевые трассы — в Тольятти и Москве.

Но, чтобы правильно оценить эти достижения, имеет смысл оглянуться назад — в недавнее прошлое отечественных автомобильных кольцевых гонок.

Несмотря на все пороки и недостатки, присущие эпохе «развитого социализма» и всевластию пресловутого ДОСААФ, в те годы существовала довольно стройная система проведения кольцевых гонок. Сезон начинался в конце апреля первым этапом чемпионата, который проходил на трассе «Рустави» в Грузии. Здесь стартовали сильнейшие гонщики страны, имевшие спортивную квалификацию не ниже кандидата в мастера спорта. В это же время спортсмены не столь титулованные собирались в Риге на трассе «Бикерниеки», где после недельного учебно-тренировочного сбора разыгрывали «Приз открытия сезона». Участие в этом сборе позволяло затем стартовать в последующих этапах чемпионата страны.

Помимо чемпионата, который проходил в три этапа, в календаре было множество других — традиционных — состязаний, порой превосходивших «Союз» и по составу, и по количеству участников. Достаточно вспомнить гонки на «Бикерниеки»: майскую — на призы «Таллинн-САБ», а затем «Дзинтара Волга» и «Зелтена руденс». Всегда привлекали гонщиков «Золотая осень» и «Приз закрытия сезона» на трассе «Чайка». А первенство ЦС «Спартак» по праву считалось дублером чемпионата СССР. Кроме того, сборная команда СССР участвовала в гонках на Кубок Дружбы социалистических стран. Но с развалом огромной страны невидимые пока границы стали практически непреодолимыми барьерами, отгородившими Россию от всех кольцевых трасс.

Состояние растерянности, в котором довольно долго пребывали российские кольцевики, сменилось робкой надеждой на грядущие перемены лишь в июне 1993 г., когда Юрий Мелентьев и руководимая им санкт-петербургская Ассоциация «Авто» провели на трассе «Невское кольцо» первую гонку.

Share and Enjoy:
  • Добавить ВКонтакте заметку об этой странице
  • Мой Мир
  • Facebook
  • Twitter
  • LiveJournal
  • MySpace
  • FriendFeed
  • В закладки Google
  • Google Buzz
  • Яндекс.Закладки
  • LinkedIn
  • Reddit
  • StumbleUpon
  • Technorati
  • del.icio.us
  • Digg
  • БобрДобр
  • MisterWong.RU
  • Memori.ru
  • МоёМесто.ru
  • Сто закладок
10.06.2017