Главная > Автомобили > Первые джипы BRC-40
 

Первые джипы BRC-40

Федеральная торговая палата США (FTS USA) заключила с компанией соглашение о выпуске более 3000 джипов. Но вот тут-то, на фоне небывалого конструкторского успеха, как ни странно, и начались неприятности для фирмы Bantam. Дело в том, что армия хотела получать не менее 75 автомобилей в день, а скромные производственные мощности завода в Батлере не позволяли превысить темпы ежедневного выпуска в 30 штук. В итоге было построено всего около 1500 BRC-40, после чего заказ еще на 16 тыс. перехватила компания Willys, пообещав ежедневно строить 125 джипов, но только уже своих. Вскоре Willys модели МВ были стандартизованы в американской армии, а все «нестандартное» добро отправлено союзникам в соответствии с договором ленд-лиза.

Так большая часть «Бантамов» попала к нам, в Красную Армию. Первые BRC-40 появились на Советско-Германском фронте осенью 1941 года, в период битвы под Москвой. Использовали их в основном как командирские машины. Наши офицеры, никогда доселе ничего подобного не видевшие, высоко оценили проходимость «американцев», называли их нежно «бантиками», но сетовали на малую мощность двигателя и тесноту кузова — в зимней одежде в нем было не повернуться.

Кроме того, узкая колея предопределяла склонность машины к переворачиванию и затрудняла движение по разъезженным грузовиками грунтовкам — BRC-40 «не вписывался в след» (для сравнения, колея задних колес основного грузовика РККА того времени, знаменитой «полуторки» ГАЗ-АА — 1600 мм), и приходилось все время ехать парой колес одного борта по «междурядью», наперекосяк.

Служба в СССР стала лебединой песней и BRC-40, и самой фирмы Bantam, которая до конца Мировой войны уже не строила автомобилей, а выпускала лишь легкие одноосные прицепы. Зато слава создателя самого первого в мире джипа, как и самого этого термина, по праву принадлежит именно ей.

Но право правом, а ассоциативно слово «Jeep» обычно вызывает в памяти название другой компании — Willys из города Толедо в штате Огайо. Прототип их легкового вездехода Quad («тягач», иногда переводят как «четверть» — по грузоподъемности, хотя это и не вполне корректно) был построен в рамках вышеописанного конкурса под руководством Адельмара Росса в октябре 1940 года. С опозданием по срокам и со значительным превышением заказанного веса. 19 ноября, когда BRC-40 уже вовсю испытывался, Федеральная торговая палата США еще только предписывала фирме получить его одобрение у военных. В принципе, таковое было получено, но с учетом требований по облегчению машины на 120 кг, установке сзади стандартного армейского шкворневого форкопа, электромотора для стеклоочистителей и т.д.

Надо заметить, что и для Willys тендер на создание армейского разведывательного автомобиля был как нельзя более кстати — примерно по тем же причинам, что и для Bantam. Разработка Quad производилась, естественно, с известной оглядкой на «бантамовский» прототип, хотя в основном использовались собственные наработки еще с 1939 года.

Share and Enjoy:
  • Добавить ВКонтакте заметку об этой странице
  • Мой Мир
  • Facebook
  • Twitter
  • LiveJournal
  • MySpace
  • FriendFeed
  • В закладки Google
  • Google Buzz
  • Яндекс.Закладки
  • LinkedIn
  • Reddit
  • StumbleUpon
  • Technorati
  • del.icio.us
  • Digg
  • БобрДобр
  • MisterWong.RU
  • Memori.ru
  • МоёМесто.ru
  • Сто закладок
6.02.2018