Главная > Двигатели > Перейдем к двигателю Фольксваген Пассат
 

Перейдем к двигателю Фольксваген Пассат

На «русском» «Пассате» чаще всего это небольшой и несложный по конструкции четырехцилиндровый мотор, как правило, оснащенный системой впрыска топлива. Если машина заправляется неэтилированным «девяносто пятым», инжектор не потребует от вас никакого вмешательства. А вот карбюраторы необходимо тщательно регулировать.

В дизельных двигателях случаются неполадки в системах управления подготовкой горючей смеси, насосах высокого давления. Но в целом дизели, как 1,6 л., так и 1,9 л., весьма надежны. В Европе средний пробег до капремонта достигает полумиллиона километров. Однако качество отечественной солярки, а точнее, его отсутствие, сводит на нет достоинства дизеля, в числе которых экономичность и экологичность. Значительно сокращается и ресурс. Приходится пользоваться специальными присадками к топливу, вытесняющими воду и другие вредные примеси.

Обслуживание бензинового двигателя особых проблем не вызывает. Заменить масло и масляный фильтр, подтянуть или поменять ремень генератора сможет даже «чайник». При регулярной замене масла 300 тысяч километров пробега без капитального ремонта вам гарантированы. Фазы газораспределения и зажигание регулировать нетрудно — метки крупные и четкие. Иногда прогорают прокладки головки блока цилиндров. Но это обычно происходит из-за не замеченной вовремя утечки охлаждающей жидкости. С шестицилиндровыми моторами все, конечно, несколько сложнее, однако они не менее надежны и практичны.

Тем, кого интересует ремонт ходовой, рекомендуем веб-ресурс СТО"100" — станция технического обслуживания и кузовного ремонта автомобилей.

Подвеска по схеме напоминает «девяточную», и ее легко отремонтирует любой механик средней квалификации. Узел достаточно надежный, пристального внимания и какого-то особого ухода не требует. На тормозную систему вообще никто никогда не жаловался. При регулярном доливе тормозной жидкости ПОТ-4 и своевременной замене колодок этот узел служит верой и правдой долгие годы. Поменять колодки сможет любой автолюбитель со стажем.

Электрооборудование. Типичных «болячек» нет. Отдельные дефекты проявляются из-за нарушений правил эксплуатации. На зиму владельцы «Пассатов» приобретают аккумуляторы с емкостью большей, чем штатная. Иначе возможны проблемы с запуском двигателя в холодную погоду. Многие жалуются на низкое качество ветровых стекол. Стекло «затирается» дворниками и трескается — либо от ударов камней, либо от перепада температур между салоном и наружным воздухом в сильные морозы.

Share and Enjoy:
  • Добавить ВКонтакте заметку об этой странице
  • Мой Мир
  • Facebook
  • Twitter
  • LiveJournal
  • MySpace
  • FriendFeed
  • В закладки Google
  • Google Buzz
  • Яндекс.Закладки
  • LinkedIn
  • Reddit
  • StumbleUpon
  • Technorati
  • del.icio.us
  • Digg
  • БобрДобр
  • MisterWong.RU
  • Memori.ru
  • МоёМесто.ru
  • Сто закладок
6.06.2017