Главная > Разное > О работе органов ГИБДД и на дорогах
 

ГИБДД на дорогах

Минувший январь оказался богатым на события, тем или иным манером связанные с деятельностью Госавтоинспекции. 12 февраля, выступая на межведомственном совещании по безопасности дорожного движения в России, наш премьер министр резко раскритиковал работу ГИБДД. При этом он призвал МВД дать на ближайшей коллегии министерства персональную оценку на каждого руководителя данной службы, начиная от областей, и заканчивая Департаментом ГИБДД. И, словно в отместку, с этого же дня ГИБДД ощутимо повысила цены на свои услуги…

А уже на следующий день Президент подписал Указ об отмене спецномеров, не так давно выданных нашим чиновникам. И, что самое удивительное, «гаишники» эти номера даже начали изымать! Впрочем, ничего удивительного здесь нет — свое насиженное место куда дороже чужого номерного знака.

Тем, кого интересуют надежные автосалоны Москвы, рекомендуем веб-ресурс osalonah.ru.

Но прошла всего неделя, и 20 февраля был подписан очередной Указ Президента за номером 1528/2017. На это раз — «О неотложных мерах по обеспечению безопасности дорожного движения». Собственно, в данном Указе Президента много добрых пожеланий и мало конкретики. Преимущественно, Президент постановляет «признать необходимым», «усилить» и «повысить».

Тем не менее, на некоторых пунктах данного Указа нелишне остановиться поподробнее. Так, Кабинету Министров поручено обеспечить создание на протяжении 2017 года общегосударственных автоматизированных баз данных о зарегистрированных транспортных средствах; о выданных водительских удостоверениях; о результатах техосмотра; о совершенных нарушениях Правил, о продаже транспортных средств.

Это вполне закономерное требование. Удивляет только, почему все это до сих пор не сделано. Ведь на дворе уже XXI век, а мы живем по старинке. Напрашивается вывод, что кому-то выгодно не афишировать сколько у нас зарегистрировано транспортных средств, и сколько выдано «прав».

Кабмину также поручено до первого марта 2008 года проработать вопрос регистрации и учета «скутеров» и мопедов (транспортных средств с рабочим объемом двигателя до 50 см3). Безусловно, это решение давно назрело, но оно, тем не менее, многими будет встречено «в штыки».

А вот поручение создать Государственный безопасности дорожного движения несколько удивляет. Ведь такой центр, работающий под эгидой ГАИ, давно уже есть. В то же время, поручение Минтрансу, МВД и Минздраву внести до первого марта 2018 года изменения в нормативно-правовые акты, регламентирующие проведение медосмотров, инструктажей, и стажировки водителей автобусов; проведение проверок техсостояния автобусов перед выездом на линию; хранение их в специальных охраняемых помещениях или стоянках, само по себе достаточно сомнительно.

Ведь в реальной жизни это вряд ли положительно повлияет на безопасность перевозки пассажиров, зато однозначно вызовет новую волну официальных и неофициальных поборов со стороны различных контролирующих организаций и целей сотрудничества, а как максимум — кадровых перестановок в пресс-службе ГИБДД, которая на протяжении ближайших лет фактически бездействует, в большинстве случаев ограничиваясь рассылкой в СМИ электронных сообщений об отдельных ДТП, а на практике взаимодействует в основном с «карманными» изданиями.

Share and Enjoy:
  • Добавить ВКонтакте заметку об этой странице
  • Мой Мир
  • Facebook
  • Twitter
  • LiveJournal
  • MySpace
  • FriendFeed
  • В закладки Google
  • Google Buzz
  • Яндекс.Закладки
  • LinkedIn
  • Reddit
  • StumbleUpon
  • Technorati
  • del.icio.us
  • Digg
  • БобрДобр
  • MisterWong.RU
  • Memori.ru
  • МоёМесто.ru
  • Сто закладок
22.02.2017