Новорожденный Golf IV | Автомобильный справочник. Новые авто, аккумуляторы, двигатели, мотоциклы
Главная > Автомобили > Новорожденный Golf IV
 

Новорожденный Golf IV

Никакими директивами не утверждалось и вошло в обиход как-то само собой. Формально этот класс с несколько размытыми границами довольно точно ложится в рамки европейского рыночного сегмента С. Однако много здесь (как, впрочем, и везде) весьма разноплановых машин. В одной упряжке оказались, например, и Audi A3, и Ford Escort, и Fiat Bravo/Brava или Nissan Aimera. Golf же среди них, с одной стороны, что- то вроде средневзвешенного в математической статистике, а с другой… Автомобили этой модели всегда отличались высочайшим качеством и шли в ногу со временем, не пытаясь, как многие конкуренты, бежать впереди паровоза — в утилитарном секторе С быть даже на вершок выше моды полезно не всегда. Результат — 17 млн. экземпляров, проданных за 22 года, и устойчивое отношение к «гольфу» как к эталону. И, кроме того, безумный, превосходящий границы разумного, интерес к каждому следующему поколению.

Дебют IV поколения с огромной помпой и при невиданном скоплении народа состоялся минувшей осенью во Франкфурте — новорожденный, представленный в 50 экземплярах, занимал в одиночку павильон, где 2 года назад размещались все корейцы, вместе взятые. Было крайне любопытно наблюдать за реакцией публики — довольно скупые на эмоции немцы, обсуждая достоинства новинки, вели себя скорее, как пылкие французы. И почтенные отцы семейств, и зеленая молодежь разделились примерно на равные по половозрастному составу группы, которые, казалось бы, абсолютно не соглашались друг с другом. Одни хвалили, другие ругали, а менеджер, с которым я познакомился за день до премьеры, подобному развитию событий только радовался: «По опыту знаю — они лишь здесь ругаются.

Поверьте, я по глазам вижу, что через неделю и сторонники, и противники завалят дилеров заявками». Прогноз полностью оправдался, но из-за чего немцы, по точному выражению Задорнова, начали «разговаривать руками»?

Прежде всего, из-за дизайна. Дабы стало ясно, о чем речь, мы, вопреки обыкновению, приводим здесь не только собственные фотографии, но и фирменные иллюстрации. Неужели за 8 лет в Вольфсбурге только и смогли придумать нового, что бамперы, раскосые фары, расширенные колесные ниши под 15-дюймовые колеса да прочую стилистическую мелочевку? Нет, конечно. Passat, например, во весь голос заявил о потенциале фирменных стилистов. Просто архитектура кузова предшественника оказалась на такой идеологической высоте, что вносить сюда кардинальные изменения было бы просто неразумно.

И это при том, что автомобиль-то совсем другой! Воистину неисповедимы пути современного дизайна, и Cadillac, и Volkswagen действуют по единой схеме. И вроде бы ничего, клиенты по обе стороны океана не в претензии.

Share and Enjoy:
  • Добавить ВКонтакте заметку об этой странице
  • Мой Мир
  • Facebook
  • Twitter
  • LiveJournal
  • MySpace
  • FriendFeed
  • В закладки Google
  • Google Buzz
  • Яндекс.Закладки
  • LinkedIn
  • Reddit
  • StumbleUpon
  • Technorati
  • del.icio.us
  • Digg
  • БобрДобр
  • MisterWong.RU
  • Memori.ru
  • МоёМесто.ru
  • Сто закладок
19.07.2017