Главная > Автомобили > Модель четвертого поколения
 

Модель четвертого поколения

В состоящем из пяти бензиновых моторов и трех дизелей семействе двигателей Golf-IV есть один, рабочим объемом 1781 см3, оснащенный турбонаддувом. В то время как многие современные моторы, особенно форсированные, достигают пика момента при 3800-4200 об/мин, этот силовой агрегат развивает наибольший крутящий момент при 1750 об/мин.

Любопытно, что модели четвертого поколения унаследовали от машин третьего поколения четыре двигателя. Но, разумеется, все моторы подверглись существенной модернизации, их мощность и крутящий момент выросли на 35-40%. Кроме того, появился полностью новый двигатель из алюминиевого сплава рабочим объемом 1390 см3, с четырьмя клапанами на цилиндр, двумя распределительными валами в головке и гидравлическими толкателями клапанов.

Другая новинка — мотор рабочим объемом 1781 см, тоже четырехцилиндровый, с пятью клапанами на каждый цилиндр, впускным коллектором изменяемой длины и изменяемыми фазами газораспределения.

На модификацию GTI модели Golf-IV устанавливается на выбор один из двух моторов мощностью 150 л.с. каждый. Первый — очень компактная V-образная «пятерка» (да-да, именно 5-цилиндровый мотор с углом развала между блоками в 15°). Второй — «четверка» с турбонаддувом, о которой уже шла речь.

К сожалению, всем моторам Volkswagen свойственна фамильная черта — невысокая экономичность. Правда, фирма преуспела в дизелях (новейший — с непосредственным впрыском топлива), мягко работающих, хорошо пускающихся в холодную погоду.

Российский автомобилист всегда с большим интересом относился и, думаю, будет относиться к качеству изготовления и живучести несущих кузовов. Golf-IV полностью сварен из оцинкованного стального листа и завод дает 12-летнюю гарантию от сквозной коррозии. Гарантия же на машину в целом, вне зависимости от пробега, составляет один год.

О качестве изготовления кузова — при поверхностном осмотре — судят по ширине зазоров между панелями. Если кузов очень жесткий на изгиб или кручение, то деформации его невелики и зазоры можно сделать небольшими. Кузов, благодаря новой технологии сборки (сварка панелей лазерным лучом и т.д.), существенно жестче, чем у предшествующей модели, и панели здесь подогнаны идеально.

И российские и немецкие водители высоко ценят плавность хода машины и одобрительно относятся к моделям с большими колесами. В зависимости от модификации комплектуется колесами базового диаметра 14 или 15 дюймов, хотя колесные ниши модели рассчитаны даже на 17-дюймовые колеса, правда с низкопрофильными шинами.

Share and Enjoy:
  • Добавить ВКонтакте заметку об этой странице
  • Мой Мир
  • Facebook
  • Twitter
  • LiveJournal
  • MySpace
  • FriendFeed
  • В закладки Google
  • Google Buzz
  • Яндекс.Закладки
  • LinkedIn
  • Reddit
  • StumbleUpon
  • Technorati
  • del.icio.us
  • Digg
  • БобрДобр
  • MisterWong.RU
  • Memori.ru
  • МоёМесто.ru
  • Сто закладок
19.07.2017