Главная > Разное > Мелкий ремонт колес
 

Мелкий ремонт колес

Уход за декоративными колпаками колес и мелкий ремонт сетки колеса. Декоративные колпаки и сетки колес улучшают внешний вид автомобиля, но за ними также необходим уход. На их внутреннюю поверхность наносят защитное покрытие. При эксплуатации автомобиля в зимний период защитное покрытие распыляют на внешнюю поверхность колпаков так же, как на бамперы и другие декоративные детали.

Сетки колпаков могут быть источником шума на плохой дороге, в частности, на дороге, мощеной булыжником.

Сдвинувшаяся с места сетка перестает прочно удерживаться под действием силы упругости за выступы обода колеса и при езде стучит. В худшем случае сетку можно потерять. Поэтому лучше уже при первых подозрительных стуках остановиться и закрепить сетку.

Иногда достаточно стукнуть по сетке так, чтобы она зашла за все выступы обода. Если и после этого сетка не держится, то, очевидно, у нее деформирована контактная поверхность. В этом случае обычно достаточно повернуть сетку так, чтобы против выступов обода оказался недеформированный участок ее контактной поверхности. Если и после этого стук при езде не прекращается, т. е. сетка плохо держится, необходимо немного пригнуть ее край по всему периметру резиновым или деревянным молотком и снова насадить на обод.

Уход за приводом спидометра. Привод спидометра не нуждается в особом уходе. Однако после длительной эксплуатации, особенно при низких скоростях (30—40 км/ч), стрелка спидометра начинает дрожать, его валик вращается неравномерно, а из-под приборного щитка слышится громкое тиканье. Такая неисправность вызвана тем, что движение гибкого приводного тросика спидометра в направляющей оболочке затруднено вследствие недостаточной смазки, слишком малого радиуса закругления или в результате износа (разрыва одной или нескольких жилок тросика).

В этом случае конец привода отсоединяют от спидометра после отвинчивания крепежной гайки и извлечения четырехгранника гибкого валика из прибора. Ухватившись за четырехгранник, гибкий валик вытягивают из направляющей и проверяют его состояние (наличие порванных жилок и т. д.). Затем с помощью шприц-масленки впрыскивают вдоль частично вытянутого валика в его оболочку масло для двигателей. При обратном монтаже необходимо следить за тем, чтобы четырехгранник был правильно вставлен в спидометр и чтобы привод был уложен под приборным щитком без резких изгибов (минимальный радиус изгиба привода составляет примерно 150 мм). При слишком малом радиусе закругления валик плохо двигается в оболочке и значительно уменьшается срок службы привода.

Share and Enjoy:
  • Добавить ВКонтакте заметку об этой странице
  • Мой Мир
  • Facebook
  • Twitter
  • LiveJournal
  • MySpace
  • FriendFeed
  • В закладки Google
  • Google Buzz
  • Яндекс.Закладки
  • LinkedIn
  • Reddit
  • StumbleUpon
  • Technorati
  • del.icio.us
  • Digg
  • БобрДобр
  • MisterWong.RU
  • Memori.ru
  • МоёМесто.ru
  • Сто закладок
15.12.2017