Установка карбюратора Солекс | Автомобильный справочник. Новые авто, аккумуляторы, двигатели, мотоциклы
Главная > Разное > Карбюратор Солекс установка и настройка
 

устройство карбюратораПроизводство карбюраторов ДААЗ 2108 осуществляется на автоагрегатном предприятии в Димитровграде с середины 1980-х годов. Примерно в это же время на ВАЗе начали выпускать машины ВАЗ-2108 с передним приводом. В стране выпуск данных карбюраторов осуществляется на основе лицензии “SOLEX”.

Регулировка карбюратора солекс

Основными работами по регулировке, а также обслуживанию карбюратора, называют следующие:

  • Промывка поплавковой камеры.
  • Мойка наружной части.
  • Промывка фильтра на входе в камеру поплавков.
  • Очистка различных составляющих от отложений.
  • Регулировка пускового устройства.
  • Регулировка механизма поплавков.
  • Регулировка системы холостого хода.

Данные карбюраторы, как и большинство современных аналогичных устройств, отличаются высокой надежностью и в случае правильного использования, нуждаются лишь в небольших обслуживающих работах.

Большая часть неисправностей карбюраторов Солекс вызваны вмешательством неопытных мастеров в регулировку или же засорением в определенных зонах, которое наиболее часто вызвано не совсем правильными действиями автолюбителя.

Ремонт карбюратора солекс

Обслуживание карбюраторов выполняется с помощью следующих приспособлений и инструментов:

  • Накидной либо рожковый ключ на 13 мм.
  • Шлицевая отвертка с 4-миллиметровым лезвием, длина которой должна составлять минимум 65 миллиметров.
  • Шлицевая отвертка, лезвие которой имеет размер 7×0,8 миллиметров.
  • Палочка с острым концом диаметром около 4 миллиметров, длина которой должна составлять минимум 80-100 мм.
  • Ключ рожковый на 11 мм.
  • Ключ рожковый на 8 мм.
  • Торцевой ключ на 8 мм.
  • Ключ рожковый на 7 мм.
  • Отвертка длиной 50-70 миллиметров с 4-5-миллиметровым лезвием, которой вращают винты регулировки пусковой системы.

ремонт карбюратораСверла либо круглые калибры, диаметры которых должны составлять 1,1; 2,5; 6,5 миллиметров. Они используются для изменения уровня приоткрытия воздушной и дроссельной заслонок во время пуска.

1 — ведущий рычаг привода второй камеры;
2 — регулировочный винт количества смеси холостого хода;
3 – блок подогрева карбюратора;
4 – патрубок вентиляции картера двигателя;
5 – рычаг привода ускорительного насоса;
6 – электромагнитный запорный клапан;
7 – рычаг воздушной заслонки;
8 – крышка карбюратора;
9 – болт крепления жидкостной камеры;
10 – корпус жидкостной камеры;
11 – корпус карбюратора;
12 – рычаг дроссельной заслонки второй камеры;
13 – сектор рычага управления дроссельными заслонками;
А — метки для правильной установки биметаллической пружины пускового устройства

настройка карбюратораС самого начала необходимо избавиться от возможных изменений формы кронштейна поплавков. Сперва надо аккуратно подгибать части кронштейна вниз и вверх, что необходимо делать до тех пор, пока расстояние между поплавками и прокладкой крышки во всех позициях держателя не будет одинаковым.

Кроме этого, подгибать половины кронштейна нужно также в боковом направлении, чтобы позиции двух поплавков по середине отпечатков верхнего среза стенок камеры поплавков на прокладке крышки были бы такими, что боковые поплавковые стенки располагались бы параллельно продольным линиям данных отпечатков.

Установка карбюратора солекс

ремонт карбюратораБлагодаря выполнению такой регулировка поплавки будут в одинаковой мере погружены в топливо, что исключает вероятность того, что они заденут стенки поплавковой камеры.

После этого крышку надо перевернуть в горизонтальную позицию поплавками вверх и, аккуратно подгибая язычок кронштейна, который воздействует на хвостовик запорной иглы с шариком, с помощью отвертки регулируют так, чтобы зазор между прокладкой крышки и выступающими элементами поплавков составлял в пределах 0,5 – 1,0 миллиметра.

С помощью такой регулировки, в вертикальной позиции крышками поплавков вбок, когда из тела иглы выступает шарик, необходимо чтобы линия шва на поплавке располагалась параллельно плоскости прокладки.

Если вы обнаружили существенную непараллельность данной линии и плоскости крышки, хотя регулировка была осуществлена правильно, можно предположить, что узел с демпфирующим шариком иглы является неисправным. Наиболее часто причина кроется в том, что в теле иглы произошло западание шарика.

 Видео карбюратора солекс

 

С помощью такой регулировки, в вертикальной позиции крышками поплавков вбок, когда из тела иглы выступает шарик, необходимо чтобы линия шва на поплавке располагалась параллельно плоскости прокладки.

Share and Enjoy:
  • Добавить ВКонтакте заметку об этой странице
  • Мой Мир
  • Facebook
  • Twitter
  • LiveJournal
  • MySpace
  • FriendFeed
  • В закладки Google
  • Google Buzz
  • Яндекс.Закладки
  • LinkedIn
  • Reddit
  • StumbleUpon
  • Technorati
  • del.icio.us
  • Digg
  • БобрДобр
  • MisterWong.RU
  • Memori.ru
  • МоёМесто.ru
  • Сто закладок
4.02.2013