Главная > Разное > Изготовление и монтаж буксирного устройства
 

Изготовление и монтаж буксирного устройства

В последнее время все большее распространение получают прицепы к легковым автомобилям. В связи с этим в продаже появились и буксирные устройства, монтируемые на автомобиль. Однако для всех типов автомобилей такие устройства найти тяжело, поэтому многие автолюбители изготовляют их сами, в особенности для менее распространенных марок автомобилей. Однако такие кустарно сделанные устройства часто выполняются без учета конструктивных особенностей автомобиля, требований безопасности движения, а также отечественных и международных норм.

Буксирное устройство должно иметь шаровой палец с диаметром шара 50 мм, а также крюк для подсоединения страховочного троса на случай самопроизвольного отсоединения прицепа. Кроме этого, автомобиль следует оборудовать водонепроницаемым штепсельным разъемом для подсоединения приборов электрооборудования прицепа, в том числе и приборов сигнализации (стоп-сигнал, освещение номерного знака прицепа и указателей поворотов).

Крепление буксирного устройства к автомобилю должно осуществляться в тех местах, где кузов (или шасси) имеет достаточную прочность. Заводы изготовители в инструкциях по эксплуатации автомобилей указывают места и способ подсоединения буксирного устройства.

В качестве примеров ниже приведены размеры, характеристика использованного материала для изготовления и способы монтажа буксирных устройств. Основные детали буксирного устройства (шаровой палец, предохранительный крюк) в принципе одинаковы для всех типов автомобилей, поэтому они не описаны подробно для каждой марки автомобиля.

Общие принципы конструирования буксирных устройств, которые следует соблюдать, заключаются в следующем. Буксирное устройство подсоединяется к конструктивным элементам автомобиля так, чтобы была создана жесткая рама, которая одновременно усиливает заднюю часть автомобиля н разгружает ее от дополнительных нагрузок, т. е. от буксируемого прицепа. Дышло буксирного устройства с шаровым пальцем на конце монтируется к раме автомобиля через резиновые блоки, которые амортизируют толчки при буксировке прицепа, в результате чего уменьшаются ударные нагрузки, передаваемые на каркас кузова.

Размер шарового пальца соответствует международным нормам. Буксирное устройство, как правило, собирают с помощью электросварки. Предохранение от аварийного отсоединения прицепа обеспечивается тросом с проушинами или цепью, надеваемыми на предохранительный крюк. Штепсельный разъем для подсоединения электрооборудования прицепа подключают к электрической системе автомобиля семижильным проводом, защищенным бронированным шлангом. Подсоединение отдельных полюсов вилки осуществляется в соответствии с приведенной в нормативах схемой.

Share and Enjoy:
  • Добавить ВКонтакте заметку об этой странице
  • Мой Мир
  • Facebook
  • Twitter
  • LiveJournal
  • MySpace
  • FriendFeed
  • В закладки Google
  • Google Buzz
  • Яндекс.Закладки
  • LinkedIn
  • Reddit
  • StumbleUpon
  • Technorati
  • del.icio.us
  • Digg
  • БобрДобр
  • MisterWong.RU
  • Memori.ru
  • МоёМесто.ru
  • Сто закладок
15.12.2017