Главная > Разное > Интервью с Владимиром Александровичем Федоровым
 

Интервью с Владимиром Александровичем Федоровым

Большой город накладывает свой отпечаток на все, в том числе и на стиль вождения. В основе, разумеется, лежит общая культура, ее, скажем так, региональные особенности. Чем дальше к югу, пусть на меня не обидятся южане, тем движение становится хаотичнее. А попробуйте, к примеру, в Армении запретить подачу звукового сигнала! Пытались и при советской власти — ничего не получилось, традиция. На севере народ спокойнее, выдержаннее и дружнее. Из Карелии уехал восемь лет назад, и тогда было совершенно обычным, что нагруженный лесовоз обязательно пропускал всех, кто торопился и нервничал. Он еще и указателем поворота покажет: можешь обгонять. Но времена меняются, и сегодня бескорыстную помощь на трассе мы видим редко. На дорогах стало очень опасно. Хотя аварийность на протяжении последних лет стабильно снижается, без дополнительных мер, без совершенствования всей системы обеспечения безопасности дорожного движения перемены к лучшему могут быть сведены к нулю.

Уже сейчас мы приступили к совершенствованию форм и методов работы госавтоинспекции. Подготовили проект Концепции развития ГАИ, который в настоящее время обсуждается всеми, кто имеет отношение к дорожному движению. В январе, с учетом предложений и замечаний. Концепция будет утверждена и станет нашим руководящим документом до 2025 года.

— Сможет ли реализация Концепции улучшить обстановку на дорогах?

— Концепция не ставит задачи изменить криминальную ситуацию. Это явление социальное — должны произойти перемены в самом обществе. Но в любом случае в первую очередь нужно добиться стабильного финансирования всех программ, связанных с безопасностью населения. Я всегда говорил и буду говорить, что безопасность бесплатной не бывает. Концепция же затрагивает психологию взаимоотношений участников движения. Мы искренне стремимся завоевать доверие граждан России. Только доверяя и помогая друг другу мы в состоянии решить все наболевшие вопросы.

— Планов, идей в ГАИ много, но как к ним относятся в правительстве?

— Благодарен правительству России всех составов за поддержку наших инициатив. Нам за несколько минувших лет удалось сделать многое. Создана правительственная комиссия по безопасности дорожного движения, принят федеральный закон о безопасности дорожного движения.

Но есть и проблемы, которые не решаются много лет. Например, запрещено управление автотранспортом в состоянии алкогольного опьянения, но один человек теряет рассудок от наперстка водки, другой смотрит соколом и после двух стаканов. Мы третий год подряд просим медиков определить максимально допустимое содержание алкоголя в крови, выше которого водить машину запрещено. Более того, мы считаем, что рассмотрение дел по управлению автомобилем в нетрезвом состоянии должно быть передано, как и во всем мире, в суды, чтобы не работники ГАИ, а именно судьи, юристы определяли судьбу человека. Ведь лишение прав зачастую означает потерю профессии и заработка. Правда, уже сейчас нам пишут о том, что в результате принятия такого решения (а может это сделать только Государственная Дума) возникнут огромные очереди, будет процветать волокита.

— Несколько месяцев подряд начальник ГАИ и его сотрудники с завидной регулярностью появляются на телевидении и радио…

— Мы стали чаще появляться в эфире, чтобы привлечь внимание к нашей службе, ответить на многочисленные вопросы (и критические высказывания) участников дорожного движения, всего населения, касающиеся развития ГАИ. И должен поблагодарить прессу, которая, на мой взгляд, стала более ответственной и уважительной. Единственная просьба: когда вы даете какие-то комментарии. консультируйтесь с юристами. Есть, конечно, юристы и псевдо юристы. Уважаемый юрист Ольшанский, например, всех призывает идти по любому поводу в суд. Да, я за судебное решение важнейших проблем, но боятся пока наши люди суда, а идти и жаловаться на то, что какой-то приказ или пункт ПДД не соответствует Конституции России — это, наверное, не совсем правильно. Не того уровня эти вопросы. Тем более, что все приказы, которые хоть в какой-то степени ущемляют права и свободы граждан, мы, в соответствии с решением Президента, регистрируем в Минюсте.

— Сейчас многие руководители стали писать и, Вы этой моде следуете?

— Для подготовки нужно вести дневник. У меня для этого нет ни времени, ни желания. Да и не та я фигура, которая может привлечь чье-то внимание.

— И компромат нынче в моде, но начальник ГАИ России Федоров, не сглазить бы, от всех скандалов и грязи в стороне.

— Просто в печать пока ничего не выплескивается, хотя, может быть, кто-то что-то уже и собирает.

— Компромат не обязательно связан со службой. Где вы проводите свободное время? Приглашают вас в театр, концертные залы, в баню?

— Приглашают, но все эти мероприятия начинаются, как правило, в 19.00, а у нас в это время работа еще кипит. Летом, если есть свободное время, стараюсь выскочить на дачу. В субботу у нас рабочий день, поэтому удается попасть туда только в воскресенье. Завожу лимузин (так В. Федоров называет собственную «Ниву», — прим, автора.) и вперед. Дача своя, не государственная. В Карелии 12 лет строил, не достроил, а вот здесь получилось.

— Еще одно веяние времени — церковь.

— Мы, наверное, первая служба в МВД, которая еще в советское время обратилась к помощи церкви, пытаясь через нее повлиять на прихожан. Первые шаги были сделаны в Вологодской и Московской областях. Мы просили духовных наставников в своих проповедях призывать граждан… нет, не учить правила, а просто беречь себя. Ведь пешеходам уделяется очень мало внимания. А с той поры, как церковь была допущена к светской жизни, мы начали освящать и здания и посты ГАИ — ведь наша работа очень рискованная. Помощь церкви для нас реальна и ощутима.

— Новый год встречаете дома или где служба прикажет?

— У меня так всегда получалось, что где бы я ни служил, на дежурство в Новый год заступал самый молодой член руководства, назначенный на должность в текущем году.

— Что могут ожидать от ГАИ автомобилисты в этом году?

— Как известно, вышло постановление правительства, утверждающее правила сдачи квалификационных экзаменов и выдачи водительских удостоверений. В соответствии с ним мы разработали новый порядок приема экзаменов на получение водительских прав. В частности, увеличивается количество экзаменационных вопросов, сокращается время на раздумье.

Моделируются ситуации максимально приближенные к реальной обстановке на дороге, когда необходимо быстро принять правильное решение, а не мучительно разводить 5-6 автомобилей на перекрестке.

Более того, ликвидируем, если удастся, «групповщину», то есть групповое принятие экзаменов по ПДД. Ведь как было принято (кое- где это практикуется по сей день) — создавалась учебная группа, которая после завершения занятий «скидывалась» якобы на нужды автоинспекции, и потом под руководством инструктора шла в ГАИ для коллективной «сдачи» экзамена. Мы хотим, чтобы отношения инструктора с учащимися завершались в школе автовождения. Окончил курсы — получи свидетельство, а затем самостоятельно обращайся в ГАИ.

Во-вторых, мы надеемся со следующего года перейти — постепенно, конечно, — на инструментальную проверку транспортных средств. (Проект соответствующего постановления правительства подготовлен, идет его согласование.) Процесс техосмотра делится как бы на три фазы: первая — испытание ходовых качеств автомобиля с выдачей «лобовичка», вторая — проверка документов на машину, третья — контроль степени допуска самого водителя (здоровье, категория).

— Что вы пожелаете автомобилистам?

— Движения без опасности. И уважения друг к другу.

Share and Enjoy:
  • Добавить ВКонтакте заметку об этой странице
  • Мой Мир
  • Facebook
  • Twitter
  • LiveJournal
  • MySpace
  • FriendFeed
  • В закладки Google
  • Google Buzz
  • Яндекс.Закладки
  • LinkedIn
  • Reddit
  • StumbleUpon
  • Technorati
  • del.icio.us
  • Digg
  • БобрДобр
  • MisterWong.RU
  • Memori.ru
  • МоёМесто.ru
  • Сто закладок
17.12.2017