Главная > Автомобили > И американцы туда же
 

Cadillac Seville

У павильона GMC можно остановиться исключительно ради того, чтобы посмотреть на великолепно реставрированный «Checker» — знаменитое американское такси. И тут же меня в оборот взял огромный улыбчивый негр, увешанный значками отделений «General Motors». «Сэр, вы придете к нам в 2 часа?» — «Зачем?» — «Ну как же, у нас мировые премьеры». Вот это действительно сенсация — «Cadillac Seville» II поколения и новый «Camaro» дебютируют не в Детройте, а во Франкфурте! Если так и дальше пойдет, то этих стопроцентных янки и собирать начнут в Европе. А почему нет, ведь прижился же «Jeep» в Австрии.

Но это так, в порядке бреда. Очевидно другое. Наметившийся в начале 90-х процесс размывания национальных границ в автомобилестроении нарастает. И, судя по Франкфурту’17, становится необратимым.

«Cadillac Seville».

Событие уникальное — в Европе дебютировал даже не просто американский автомобиль, а сам «Cadillac»! Конкретно — «Seville» (по-прежнему исполнений «SLS» и «STS») второго поколения. Оба оснащены прекрасно себя зарекомендовавшими 4,6-литровыми «восьмерками» «North-star» мощностью соответственно 275 и 300 л.с. при несколько отличающейся комплектации. А потому и конкуренты у «SLS» и «STS» разные: в первом случае — BMW 528, «Lexus GS300» и «Mercedes-Benz Е320», во втором — BMW 540i, «Lexus LS400« и «Mercedes-Benz Е420».

Сразу бросаются в глаза округлые бамперы без клыков, узкие блок-фары, большие задние фонари, новая, заметно улучшающая аэродинамику, крышка багажника с подштамповкой (Сх, кстати, всего 0,31) и третий стоп-сигнал во всю длину. Новая «Seville» очень похожа на предшественницу, но сходство это чисто визуальное — несущая конструкция почти полностью переделана и база теперь равна 2850 мм, а передняя и задняя колея — 1140 и 1115 мм. Таким образом, большинство кузовных панелей теперь новые и внутренний объем вырос до 3373 л, а объем багажника — до 445 л. До 1,8 т увеличилась и снаряженная масса, однако динамика даже улучшилась — максимальная скорость искусственно ограничена 250 км/ч (186 км/ч для «SLS»), а набор «сотни» занимает 7,7с.

Внутренние изменения аналогичны внешним, что вполне оправдано — салон у «Seville» и раньше был очень неплох. Самые заметные новшества — руль с деревянными вставками и щиток приборов, на котором оставлены только 4 отлично читаемых циферблата, а все второстепенное убрано — исчезли экраны дисплеев со вспомогательной информацией и кнопки ряда приборов (например, вентилятора). В ходовой части, разумеется, с различной жесткостью демпфирующих элементов («STS» более «спортивна«), сохранена и активная подвеска, и системы поддержания курсовой устойчивости, но задняя многорычажная подвеска теперь сделана по образу и подобию «Cadillac Catera».

Share and Enjoy:
  • Добавить ВКонтакте заметку об этой странице
  • Мой Мир
  • Facebook
  • Twitter
  • LiveJournal
  • MySpace
  • FriendFeed
  • В закладки Google
  • Google Buzz
  • Яндекс.Закладки
  • LinkedIn
  • Reddit
  • StumbleUpon
  • Technorati
  • del.icio.us
  • Digg
  • БобрДобр
  • MisterWong.RU
  • Memori.ru
  • МоёМесто.ru
  • Сто закладок
16.04.2017