Главная > Разное > Гипертрансформация Chrysler Grand Voyager
 

Гипертрансформация Chrysler Grand Voyager

По запасу свободного пространства и техническому оснащению салон автомобиля ничуть не уступает самому шикарному бизнес-классу авиалайнера. Два отдельных кресла с подлокотниками второго ряда и трехместный диван на «галерке», разделенный в пропорции 60/40, можно трансформировать в удобное купе, развернув первые на 180 и установив по центру опциональный столик — очень удобно для обеда всей семьей или ведения переговоров с бизнес- партнерами. А если в долгих посиделках нет необходимости, есть кресла второго ряда, они снабжены подлокотниками, продольными регулировками.

Для посиделок на свежем воздухе кресла галерки все сиденья укладываются вровень с полом — можно перевернуть «с ног на спину» удобно загружать габаритную поклажу многие производители считают запаску рудиментом, снабжая автомобиль в лучшем случае баллончиком с герметиком и компрессором.

Силовой консерватизм

Если внешность и салон Chrysler Grand Voyager свидетельствуют о прогрессе, то его силовые агрегаты новизной не блещут. Оба двигателя — бензиновый V6 объемом 3,8 л (193 л.с.) и 2,8-литро- вый (165 л.с.) турбодизель фирмы VM Motori — уже давно известны. Они работают в паре с шестидиапазонным автоматом с возможностью ручного выбора передач. Бензиновый агрегат, конечно, поживее дизеля, зато последний потребляет заметно меньше топлива и способен буксировать более тяжелый прицеп. Его динамику не назовешь выдающейся, да и автомат не особенно расторопен, но для семейного минивэна весом более 2 т этого вполне достаточно, да и средний расход топлива во время проведения тест-драйва составил всего 11 л/100 км. Отдельной похвалы заслуживает акустический комфорт. Крайслеровцы поработали над снижением уровня лобового сопротивления — ветровое стекло имеет больший по сравнению с предшественником угол наклона, щетки стеклоочистителя спрятаны под капотом. Среди прочих звукоизоляционных мер — увеличенная толщина боковых стекол и более толстое ковровое покрытие.

Предыдущее поколение Grane Voyager не блистало отменной управляемостью, новичок в этой номинации сюрпризов тоже не преподнес. Пустоватый руль, заметные раскачка и крены — все это никуда не делось, но справедливости ради надо заметить, что особых хлопот не доставляет. Зато подвеска Grand Voyager демонстрирует приличную плавность хода и отменную энергоемкость — именно то, что более всего востребовано в дальнем путешествии.

Share and Enjoy:
  • Добавить ВКонтакте заметку об этой странице
  • Мой Мир
  • Facebook
  • Twitter
  • LiveJournal
  • MySpace
  • FriendFeed
  • В закладки Google
  • Google Buzz
  • Яндекс.Закладки
  • LinkedIn
  • Reddit
  • StumbleUpon
  • Technorati
  • del.icio.us
  • Digg
  • БобрДобр
  • MisterWong.RU
  • Memori.ru
  • МоёМесто.ru
  • Сто закладок
9.09.2018