Главная > Разное > Эксплуатация и мелкий ремонт кузова
 

Эксплуатация и мелкий ремонт кузова

Лучшие водоотталкивающие свойства имеют полировочные средства с примесью силиконов. Для старой, матовой и выветрившейся краски необходимо применять полировочные средства с частичным абразивным действием. Эти средства очень хорошо устраняют загрязнения, которые нельзя удалить водой и специальным шампунем, в том числе поврежденный поверхностный слой краски, и этим возобновляют блеск кузова.

Кузов, загрязненный равномерно и в незначительной степени, можно обмывать сразу мыльным раствором. Дня этого в ведро с водой заливают предписанное изготовителем количество шампуня и тщательно перемешивают содержимое. Тонкой щеткой, намоченной в мыльном растворе, смывают грязь с кузова, начиная с центра крыши.

При мойке автомобиля не следует экономить воду. Мойка «почти всухую» или сильно загрязненной водой ведет к повреждению покрытия кузова. Механические загрязнения, захваченные губкой, при мойке царапают краску. Поэтому грубые механические загрязнения необходимо устранять струей воды еще до нанесения шампуня.

После мойки шампунем весь автомобиль следует тщательно вымыть чистой водой. На мойку автомобиля расходуется до 250 л воды. Затем кузов высушивают чистой вискозной губкой. Губку, которую использовали для мойки, нельзя применять для высушивания, так как остатки шампуня разрушают консервирующий слой полировочного средства.

На сухой кузов тампоном из мягкой ткани круговыми или прямолинейными движениями наносят полировочные и консервирующие средства. Жидкие средства растирают небольшими порциями. Когда образуется тонкая матовая пленка, кузов полируют фланелевой ветошью. Жидкие средства ускоряют и облегчают полировку, но обеспечивают только кратковременное консервирование покрытия кузова Дополнительный блеск и консервирующее действие достигаются при использовании пастообразных средств.

Если нет водопровода, то можно мыть автомобиль из ведра, но при этом необходимо учитывать, что частое применение такого способа неблагоприятно отражается на покрытии кузова. В этом случае лучше сократить число моек, чтобы краска лишний раз не повреждалась механическими загрязнениями, или часто менять воду в ведре.

После того, как обивка из искусственной кожи высохнет, ее консервируют специальным жидким полировочным средством, которое растирают досуха и затем полируют фланелевой ветошью. Лакированные части внутреннего пространства кузова после вытирания пыли и возможной мойки чистят и одновременно консервируют полировочным средством (полиролем).

Полироли делятся на три группы — для новых, частично утративших блеск и для престарелых покрытий. Первые хорошо чистят краску, придают ей блеск и создают блестящую, устойчивую к воздействию воздуха пленку. Частота их использования зависит от марки полироля и условий, в которых содержится автомобиль.

Полироли второй группы применяют при неполной потере блеска после полутора-двух лет работы. Если краска выцвела и потеряла примерно 40% блеска, раз в год можно применить полироли третьей группы. После обрабатывания краски кузова полиролями третьей или второй группы для блеска и консервации покрытие следует обработать полиролем первой группы.

Следует знать, что более грубые шлифовочные пасты, применяемые при обработке кузова, окрашенного нитроцеллюлозными эмалями, непригодны для ухода за покрытиями из синтетических красок, так как последние имеют поверхностный марафет, и если его стереть пастой, то сверкание восстановить нельзя.

Share and Enjoy:
  • Добавить ВКонтакте заметку об этой странице
  • Мой Мир
  • Facebook
  • Twitter
  • LiveJournal
  • MySpace
  • FriendFeed
  • В закладки Google
  • Google Buzz
  • Яндекс.Закладки
  • LinkedIn
  • Reddit
  • StumbleUpon
  • Technorati
  • del.icio.us
  • Digg
  • БобрДобр
  • MisterWong.RU
  • Memori.ru
  • МоёМесто.ru
  • Сто закладок
15.12.2017