Главная > Двигатели > Двигатель Toyota 1ZZ-FE
 

двигатель тойота 1zzСиловой агрегат Toyota 1ZZ-FE принадлежит к новой генерации моторов компании, причем он является самым распространенным из этих двигателей. Ежедневно на территории нашей страны появляются новые транспортные средства, оснащенные именно этими моторами, а информации относительно них, как и раньше, достаточно немного.

Мотор 1zz fe

Мотор Toyota 1ZZ-FE стал первым представителем абсолютно новой серии, который начали производить в 1998 году. Почти в то же время состоялся его дебют на автомобиле Corolla для международного рынка, а также на авто Vista 50 для японского, и с того времени им оснащают множество машин, которые принадлежат к С- и D-классу.

Тех, кого интересуют новые автомобили Форд, рекомендуем ссылку http://ford.autopassage.ru/ на веб-ресурс официального дилера Ford «АвтоПассаж».

С формальной точки зрения он должен был заменить вариант 7A-FE STD, от которого новинка отличается более высокой мощностью, имея примерно одинаковые показатели экономичности топлива. Но, устанавливаемый на самые дорогие модификации автомобилей, он по сути также заменил надежного 3S-FE, уступая последнему лишь по некоторым показателям.

Тойота 1zz fe

авто тойотаБлок цилиндров данного мотора выполнен из сплава алюминия, для чего использовался способ литья под давлением. В самих цилиндрах можно увидеть гильзы из чугуна. Это стало очередной попыткой компании использовать «легкосплавные силовые агрегаты». Одной из особенностей нового поколения двигателей стала открытая охладительная рубашка, что отрицательно сказывается на жесткости конструкции и самого блока.

Преимущество используемой схемы заключается в уменьшении веса (в целом масса мотора снизилась примерно на 30 килограмм по сравнению с выпущенной ранее версией), а также в возможности производить блок с применением пресс-форм.

Обычные блоки с рубашками охлаждения закрытого типа считаются более надежными и прочными, однако процесс производства отличается большей трудоемкостью на этапе подготовки форм для литья. Кроме этого, смесь нередко разрушается во время подготовки к самой заливке. Допуски таких блоков являются большими, поэтому необходимо проводить больше дальнейших работ.

Стартер 1zz

новый стартерПомимо этого, специалисты говорят, что во время разработки мотора учитывалась идея наибольшей компактности и уменьшения трения, что повлияло на уменьшение длины и диаметра шеек коленвала. В результате этого существенно увеличились нагрузки на них, а также износ.

Механизм газораспределения – обычный 16-клапанный. Одна из первых версий для внешнего рынка получила фиксированные фазы, однако большинство агрегатов со временем обзавелись системой изменения газораспределительных фаз.

Это превосходная технология, позволяющая добиться оптимального баланса между мощностью на высоких поворотах и тягой на низких, которая, правда, нуждается в тщательном контроле состояния и качества масла.

В глаза многим бросается впускной коллектор мотора, а именно его расположение. В рассматриваемом двигателе он установлен спереди. Выпускной коллектор расположился на другой стороне.

Одна из причин такого решения – экологическое помешательство, которое заключалось в потребности обеспечить быстрый прогрев катализатора после старта, соответственно его решили установить на минимальном расстоянии от силового агрегата.

Видео запуска холодного двигателя 1ZZ-FE

Видео запуска холодного двигателя 1ZZ-FE

Share and Enjoy:
  • Добавить ВКонтакте заметку об этой странице
  • Мой Мир
  • Facebook
  • Twitter
  • LiveJournal
  • MySpace
  • FriendFeed
  • В закладки Google
  • Google Buzz
  • Яндекс.Закладки
  • LinkedIn
  • Reddit
  • StumbleUpon
  • Technorati
  • del.icio.us
  • Digg
  • БобрДобр
  • MisterWong.RU
  • Memori.ru
  • МоёМесто.ru
  • Сто закладок
7.02.2013