Главная > Двигатели > Двигатель оппозитный, плюсы и минусы
 

оппозитный двигательС самого начала хочется упомянуть о существовании разных типов оппозитных силовых агрегатов. Одним из наиболее распространенных является мотор, которым оснащаются автомобили Subaru.

Это двигатель, в котором поршня противоположных цилиндров работают равноудаленно. То есть, когда один из поршней расположен в верхней мертвой позиции, то противоположный будет расположен в нижней мертвой позиции.

Оппозитные моторы с устройством OPOC использовались раньше, однако сейчас специалисты снова начинают работать в данном направлении и обновлять созданные ранее модели.

Устройство двигателя ОРОС является довольно непростым, в нем работает один коленчатый вал, однако в каждом из цилиндров есть два поршня, которые движутся во встречном направлении. Кроме этого, стоит отметить, что оппозитные двигатели получили огромное распространение в разработке и изготовлении мотоциклов.

Оппозитный двигатель субару

плюсы оппозитного двигателяСегодняшние оппозитные моторы существенно эволюционировали, если сравнивать их с первыми прототипами. При этом такие двигатели до сегодняшнего дня улучшаются и обновляются, над чем работают специалисты компании Fuji Heavy Indastries Ltd. (именно они делают моторы для Subaru).

Существенным отличием оппозитного двигателя от V-образного называют расположение кривошипов коленчатого вала. Число цилиндров в «боксерах» мотора Subaru равно от 4 до 12, однако многие считают, что самым лучшим вариантом стал 6-цилиндровый силовой агрегат этого типа.

Определенные особенности конструкции коленчатого вала обеспечивали минимальный уровень вибрации, представляющей собой один из основных недостатков 4-цилиндровых «боксеров».

Данную проблему решили с помощью создания специальных гидроопор для мотора. Однако на сегодняшний день известно, что все же оптимальное число цилиндров в моторе – 6, причем это касается и рядных, и V-образных и оппозитных двигателей.

Тех, кого интересует переборка рулевых реек, рекомендуем сайт www.autogidroremont.ru компании «Автогидроремонт», которая оказывает услуги в области ремонта и обслуживания рулевых реек автомобилей корейского производства: Hyundai, KIA, Daewoo, Ssang Yong и Chevrolet.

Плюсы оппозитного двигателя

Многие эксперты говорят, что сэкономить пространство под капотом, а также получить хорошую мощность от мотора такого типа достаточно непросто. Если говорить о дополнительной мощности, то для этого устанавливается турбонаддув, би-турбо, твин-турбо, что позволяет повысить производительность примерно на 30-40%.

Кроме этого, используются шатуны Н-образного типа и кованые поршни, а также комплектующие от спортивных силовых агрегатов. Потребление топлива автомобиля Subaru Forester с оппозитным турбированным двигателем рабочим объемом 2,0 литра, работающим в паре с автоматической КПП, достигает примерно 15-17 л на 100 километров пути, что довольно много. При этом, на автомобиле Audi A4 с турбированным рядным мотором объемом 1,8 литра данный показатель составляет лишь 9-12 л на 100 км.

Горизонтально оппозитный двигатель

горизонтально оппозитный двигательЕще одним «минусом» оппозитных моторов Subaru называют то, что они используют моторное масло. Согласно ТО, расход масла должен быть несущественным, причем иные моторы с подобным расходом сразу едут на СТО.

Турбины данных силовых агрегатов с течением лет начинают «гнать» моторное масло во впускной коллектор.

На стенках цилиндров со временем можно увидеть выработку, однако благодаря тому, что линзы сделаны съемными, они подлежат замене.

Проблема также заключается в поиске нужных деталей, стоимость которых является довольно высокой.

Share and Enjoy:
  • Добавить ВКонтакте заметку об этой странице
  • Мой Мир
  • Facebook
  • Twitter
  • LiveJournal
  • MySpace
  • FriendFeed
  • В закладки Google
  • Google Buzz
  • Яндекс.Закладки
  • LinkedIn
  • Reddit
  • StumbleUpon
  • Technorati
  • del.icio.us
  • Digg
  • БобрДобр
  • MisterWong.RU
  • Memori.ru
  • МоёМесто.ru
  • Сто закладок
26.02.2013