Главная > Автомобили > Дешевые автомобили Рено
 

Дешевые автомобили Рено

В определенном смысле вина за пробел в модельной гамме лежит на самом Луи Рено. В свое время он совершенно логично предположил, что после разрушительной войны в обедневшей Франции понадобятся прежде всего дешевые автомобили. Эта здравая, в целом, мысль, настолько прочно засела в головах руководства фирмы, что со временем была доведена до абсурда — вплоть до конца 70-х Renault упорно работала лишь на массового потребителя.

А ведь некогда весь высший парижский свет, включая Пуанкаре и де Голля, предпочитал передвигаться исключительно на больших Renault. Да что там Франция, роскошными 40 CV пользовались почти все европейские монархи! Именно такой автомобиль из бывшего царского гаража доставил уже нового вождя России — Ленина на завод Михельсона под пули Фанни Каплан… «По мотивам» этого лимузина и сделали на Renault концептуальное купе Vel Satis.

Тем, кого интересует широкий ассортимент оригинальных автомобильных запчастей Renault, рекомендуем веб-ресурс renostart.ru компании «RENOSTART», удобный каталог запчастей Renault подскажет каждому, где найти то, что он ищет.

Гигантские 20-дюймовые колеса, утюгообразный капот, широкая вертикальная задняя стойка крыши, исчезающе малый (чисто визуально) багажник, напоминающий навесной кофр, стеклянная крыша, наконец, забытый тип кузова «купе-де-виль». Ну прямо второе при шествие с поправкой на время, удивительное смешение ретро и модного техногенного стиля. Однако если в дизайне автомобилей высшего класса присутствие толики консервативности даже приветствуется, то в технике анахронизмы прощаются только «роллсам», да и то с натяжкой. В плане новаций Vel Satis безупречен.

Простейшая, в смысле относительно знакомая, составляющая — двигатель от Laguna Initiale. Это V-образная 24-клапанная «шестерка» рабочим объемом 2964 см3, форсированная против штатных 194 л.с. и 267 Нм до 210 л.с. и 290 Нм. О ходовой части на Парижском салоне не было сказано ни слова, но поскольку речь идет не о макете, а о полноценной концепции, да еще сделанной в двух экземплярах, она обязана отличаться от имеющихся сегодня. Хотя бы как 5-ступенчатая КПП, получившая систему секвентального переключения. Дальше идут ухищрения, и весьма изощренные.

При габаритных размерах 4680х1880х1350 мм (база—2873 мм) масса автомобиля всего 1320 кг. Кузов-то алюминиевый, отсюда и «невесомость», недостижимая для серийных моделей схожей величины. Второй геометрический показатель, заставляющий чесать в затылке, — двери шириной 1780 мм. Производитель уверяет, что такого нет ни у кого. По идее, закрыть такую «калитку» должно быть непросто, но весит она немного, а внутренняя ручка чисто зрительно (понятно, эксперименты никто не позволял) расположена в пределах досягаемости. К чему эта гигантомания? Напомним, речь идет о купе с претензией на высший класс, поэтому доступ на задние сиденья должен быть не хуже, чем в седане. Кстати, замки в Vel Satis как таковые отсутствуют, их функции выполняет персональная магнитная карта.

Share and Enjoy:
  • Добавить ВКонтакте заметку об этой странице
  • Мой Мир
  • Facebook
  • Twitter
  • LiveJournal
  • MySpace
  • FriendFeed
  • В закладки Google
  • Google Buzz
  • Яндекс.Закладки
  • LinkedIn
  • Reddit
  • StumbleUpon
  • Technorati
  • del.icio.us
  • Digg
  • БобрДобр
  • MisterWong.RU
  • Memori.ru
  • МоёМесто.ru
  • Сто закладок
3.06.2017