Главная > Разное > Чемпионат мира по ралли в Японии
 

ралли в Японии

Чемпионат мира по ралли пришел в Страну восходящего солнца совсем недавно. И это может показаться странным: японские марки выступают в мировом первенстве едва ли не с момента его основания и добились в нем впечатляющих успехов. Да и горячая любовь местного населения к автомобильному спорту вообще и ралли в частности общеизвестна. На наш взгляд, все дело… в занятости японцев.

Стране, живущей с запредельными скоростями поездов «син кансен», просто не хватает времени стартовать в гонках. А ведь именно рост числа участников дает толчок появлению новых организаторов, в конкуренции между которыми и «вырастают» лучшие ралли. Вторым замедляющим фактором являлись трудности с транспортировкой техники и персонала, а также языковой и культурный барьер между европейцами и островитянами. Не умаляя заслуг японцев, отметим, что включение местного этапа в календарь было отчасти директивным.

Тем, кого интересуют услуги эвакуатора спецтехники в Питере и Ленинградской области, рекомендуем ссылку http://evakuatorspb.org/ceny/spectexnika.html на веб-ресурс «Форс Авто СПб». Эффективная эвакуация спецтехники – результат квалифицированных и хорошо продуманных действий.

Само же ралли Японии стало удачной «смесью» из нескольких уже хорошо знакомых нам гонок. Деревья, стоящие вплотную к дороге и высокие скорости напоминают Финляндию, но ширины «допов» часто хватает ровно на один автомобиль, как на Корсике или в Испании. При этом они покрыты намного более крупным гравием, и не скользким новозеландским, а скорее вязким португальским. Дождливая же погода и топкие обочины словно нетронутыми привезены из Великобритании. Довольно интересны и пристрастия местных фанатов: законопослушные японцы крайне редко пытаются найти примечательные повороты на спецучастках, оставляя их приезжим фото и телерепортерам, зато битком заполняют специально подготовленные организаторами короткие «зрительские» «допы», по которым экипажи проезжают намного чаще, чем на остальных этапах Чемпионата мира.

Ралли Японии вновь должно было стать ареной битвы титанов «Ford» и «Citroen». Маркуса Гронхольма и Себастьяна Лоеба. Всего четыре очка преимущества в пользу первого из них за три гонки до финиша чемпионата не позволяли ни тому, ни другому совершать ошибки. И шанс засветиться во главе таблицы получили другие пилоты, которые пока не в состоянии соперничать с лидерами в борьбе с открытым забралом.

Воспользоваться этим шансом смог, в первую очередь, Яри Матти Латвапа из «Stobart Ford», в который раз порадовавший своих поклонников выигранными спецучастками и даже желтой майкой лидера. Присоединились к соотечественнику и пилоты «заводской» конюшни «голубого овала» Микко Хирвонен и сам Гронхольм. И по праву старшего (по возрасту и по званию) именно Маркус вскоре возглавил итоговый протокол.

Share and Enjoy:
  • Добавить ВКонтакте заметку об этой странице
  • Мой Мир
  • Facebook
  • Twitter
  • LiveJournal
  • MySpace
  • FriendFeed
  • В закладки Google
  • Google Buzz
  • Яндекс.Закладки
  • LinkedIn
  • Reddit
  • StumbleUpon
  • Technorati
  • del.icio.us
  • Digg
  • БобрДобр
  • MisterWong.RU
  • Memori.ru
  • МоёМесто.ru
  • Сто закладок
11.02.2017