Когда автозаводы (не от хорошей жизни, разумеется) стали продавать потребителям автомобили — полуфабрикаты, у многих предприятий «на местах» появилась возможность продемонстрировать новый подход к обслуживанию автотранспорта. Характерны в этом смысле шаги, предпринятые на Санкт-Петербургском авторемонтном заводе № 1.
В определенный момент специалисты предприятия обнаружили, что подавляющее большинство производителей грузовиков гонят в Питер не «нормальные» автомобили, а шасси. Стала наблюдаться интересная ситуация: потребителям позарез нужны ГАЗы, ЗИЛы и КамАЗы, но их берут мало, потому что никто не хочет приобретать головную боль.
И тогда на СПАРЗе решили рискнуть. Завод разработал конструкцию и освоил массовое изготовление оригинальных автофургонов. Дело пошло! Дальнейшие изыскания работников фирмы позволили увеличить жесткость конструкции фургона. Тут стали применять гофрированные металлические листы для стен и дверей. Улучшили герметичность крыши и стен. Да и внешний вид со временем явно приобрел более привлекательные черты.
Тем, кого интересует медицинская справка для водителей нового образца в Самаре, рекомендуем веб-портал медицинского центра Эксперт.
Сегодня, по нашим наблюдениям, примерно 90% всех автофургонов, установленных на грузовиках,- продукция СПАРЗа. Однако этот завод по-прежнему остается одним из ведущих предприятий по ремонту двигателей и агрегатов трансмиссии к автобусам и грузовым автомобилям отечественных марок. Учитывая рост потребности в ремонте личных автомобилей, завод начал принимать в ремонт коленчатые валы и блоки двигателей от любых марок, как отечественных, так и иностранного производства. Причем, завод имеет возможность возвращать готовую продукцию потребителю в день заказа.
