Главная > Автомобили > Автомобиль нового А-класса
 

Автомобиль нового А-класса

Автомобиль-предшественник нового А-класса с заводским обозначением кузова П40 одни горячо любили и сделали предметом культа, а другие критиковали (небезосновательно), приклеивая всякие обидные клички: «слон», «чемодан», «гроб» или попросту «рубль сорок». У нас «140-й» так и вовсе стал героем анекдотов… В общем, вся эта травля закончилась тем, что «слона» загнали, как «мамонта», — при разработке следующего поколения S-класса Daimler Benz счел за благо максимально уйти от тяжеловесного надменного дизайна. Сейчас всячески подчеркивается, что а-класс с кузовом V220 стал короче, легче, экономичнее. Но главное, наверное, что «двести двадцатый» действительно намного элегантнее «сто сорокового».

Впрочем, внешность — дело вкуса, а вот снижение веса более чем на 300 кг — это уж, как говорится, «научный факт». Такой приятной легкости во всем теле удалось достигнуть прежде всего за счет широкого применения в конструкции легких сплавов, из которых, в частности, изготовлены подрамники и отдельные детали подвесок, капот и передняя часть кузова. Инженеры вели борьбу не только за вес, но и за хорошую обтекаемость — коэффициент аэродинамического противодействия Сх равен всего лишь 0,27. Как результат — дополнительная экономия топлива, низкий уровень аэродинамических шумов, и, что немаловажно, чистота заднего и боковых стекол в любую погоду.

Интересно, что передняя и задняя части кузова выполнены в виде модулей, которые собираются отдельно и уже в готовом виде крепятся к кузову на болтах. Это не только облегчает сборку, но и упрощает ремонт после аварий. Для этого же в переднем модуле имеются легко заменяемые алюминиевые «крэш-боксы», которые поглощают энергию при небольших (на скорости до 15 км/ч) столкновениях, предотвращая повреждение силовых элементов кузова.

Новое слово сказано и в светотехнике — стоп-сигналы и повторители указателей поворота, расположенные на наружных зеркалах, выполнены на светодиодах, которые по сравнению с обычными лампами гораздо заметнее, быстрее срабатывают и более долговечны. Фары ведущего света включаются автоматически по сигналу датчика освещенности, а если на машине установлены ксеноновые лампы (опция), то применяется система так называемой динамической регулировки, благодаря которой направление светового пучка остается неизменным при разгонах и торможениях, а также при различных степенях загрузки.

Share and Enjoy:
  • Добавить ВКонтакте заметку об этой странице
  • Мой Мир
  • Facebook
  • Twitter
  • LiveJournal
  • MySpace
  • FriendFeed
  • В закладки Google
  • Google Buzz
  • Яндекс.Закладки
  • LinkedIn
  • Reddit
  • StumbleUpon
  • Technorati
  • del.icio.us
  • Digg
  • БобрДобр
  • MisterWong.RU
  • Memori.ru
  • МоёМесто.ru
  • Сто закладок
3.06.2017